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小学体育新课程标准|蔚来什么时候能出一款20万

点击: 次  来源:互联网 时间:2020-02-29

蔚来什么时候能出一款20万左右的新能源车?

个人认为短期内还是比较难的。蔚来需要在目前这两年内渡过初创难关这是关键。


之所以认为短期内蔚来不能快速开发出20万左右的新能源从以下几点分析:


1.产品规划思路。蔚来在车型开发思路应该还是走的先高端拉逼格再中端走量的思路。这点在特斯拉身上可以看到成功的曙光。先走高端路线,通过ES8这样产品力强的产品吸引眼球,培养牛牛斗牛游戏免费下载用户群,增加客户粘度(原谅我用互联网词汇),打造出中国自主高端电动车品牌。然后在品牌经营成功后通过融资,入股等等手段加大投资做出走量的中端电动车,这样才能让企业能够通过市场机制存活和发展下去。目前特斯拉正是这种思路的受益者,看看最近Musk多么春风得意就知道了,model 3在北美和欧洲的成功和即将在中国国产化让特斯拉在去汽车领域逐渐壮大起来。电动车作牛牛游戏手机下载为有格调的新型汽车,这种产品思路是很棒的,蔚来也应该会坚定走下去,所以蔚来的中端车研发滞后与目前高端车型是肯定的。


2.产品规模效益。基于第一点我们可以猜测蔚来走的先高端后中端策略,在目前短期中端车研发肯定还在进行中,那为什么短期出不来呢?那就是产品规模效益。对于汽车研发的各级系统和零部件是需要投入大量的研发费用和模具成本的。这些投入可不是天上掉下来的金砖,都是真金白银,需要通过产品销量获取利润来抹平。那在目前蔚来的销量规模来看,还没有达到能大规模摊薄可用于中端开发零部件费用。举个例子,如果想让ES8上的座椅价格降低到能装到20万的车里面,那需要这套共平台使用的座椅成本要先降下来,这在目前估计有点困难。等到这款车销量大涨后,供应商供件量大了,成本降下来了,才有可能不是。所以说很多时候只有规模大了,成本才能下降。这也是丰田和大众推平台话原因。共平台的零件越多,同一零件用量大了,成本降下来了,车价将了,销量才能上升。


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3.电池成本。作为电动车成本大头之一的锂电池成本短期内看不到爆降的样子。毕竟有条件和能力做成好的锂电池厂家屈指可数,市场也不算也别明朗。所以电池成本不能下降的话,国产电动车在性能有足够竞争力同时价格降至20万还是压力巨大的。


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总结一下就是,从产品规划上蔚来开发20万电动车动力和动机肯定是有的,但是会晚于目前这些中高端车。能开发出来的时间也是在目前整车零部件成本和电池成本的双重压力下不会很快到来。预计需要两到三年,甚至更久。


蔚来算是在之前那波互联网造车中耐心造车的一个了,也是目前交付电动车产品中认可度比较高的一个品牌。作为国人的应该冷静客观的看待自主品牌的砥砺前行。希望它能做的更好,在新能源领域做出成绩。国人也是期待他做出20万左右价格的车,真正和特斯拉短兵相接的。当然其他自主品牌也要一样努力,毕竟特斯拉已经来了,而且带着下降的成本,优秀的驾乘体念来的。希望多年之后,汽车界也有如华为和小米对抗苹果的盛况。


the end